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Charge XC Elektrofahrrad Test: Spaß auf der Straße und im Gelände

Das Charge XC ist ein robustes Elektrofahrrad, das sowohl für den Einsatz auf der Straße als auch im Gelände entwickelt wurde. E-Bikes sind aus gutem Grund eines der am schnellsten wachsenden Segmente der Fahrradindustrie. Menschen, die seit ihrem Führerschein kein Fahrrad mehr gefahren sind, fühlen sich durch das Versprechen einer einfacheren Fahrt gestärkt. Noch erfahrenere Fahrer steigen auf den elektrischen Zug auf und suchen nach einem saubereren und einfacheren Weg, um zur Arbeit zu pendeln, Besorgungen zu erledigen und mehr.


In den letzten Jahren haben Hersteller versucht, dieDie besten Elektrofahrräderum jede Radsport-Nische zu füllen. Mit seinem XC-Modell versucht Charge, ein geländegängiges Allround-E-Bike zu einem nicht unangemessenen Preis zu entwickeln. Ist ihnen das gelungen?

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Charge XC Elektrofahrrad Bewertung

(Bildnachweis: Gebühr)

Charge XC Elektrofahrrad Test: Design und Funktionen

Der XC kommt fast komplett montiert in einem massiven Karton. Es dauerte vielleicht 5 Minuten, um sich auf das Reiten vorzubereiten. Justieren Sie einfach den Sitz, klappen Sie die Pedale herunter, befestigen Sie das Vorderrad und stellen Sie das Headset ein. Das Fahrrad wird mit einem Drehmomentschlüssel geliefert, mit dem Sie die Schrauben auf die erforderliche Festigkeit einstellen können und nicht mehr.

Ich hätte mit dem XC gleich eine Runde drehen können, wenn er nicht aufgeladen werden müsste. Was uns an die Macht bringt. Der XC ist mit einem Shimano E5000-Mittelantriebsmotor und einem integrierten / abnehmbaren 250-W-Akku ausgestattet, der Fahrern eine Reichweite von etwa 80 km bietet. Normalerweise, wenn der XC auf eine Bar heruntergekommen war, habe ich ihn über Nacht aufgeladen und am nächsten Morgen war er vollständig aufgefüllt. Als ich in meinem Wohnmobil unterwegs war, stellte ich fest, dass mein Solar-Setup auch die Batterie vollständig auffüllen konnte.


Der XC verfügt über drei Unterstützungsmodi – Eco, Normal und Turbo – die mit einem schnellen Daumenklick geändert werden können. Einige E-Bikes fühlen sich an, als würden Sie aus einer Kanone geschossen, wenn Sie zum ersten Mal in die Pedale treten, aber der Shimano-Motor war beim Anspringen viel subtiler. Es gibt Ihnen definitiv mehr ein normales Fahrradgefühl. Ich verbrachte den Großteil meiner Fahrten im Eco- oder Normal-Modus, versuchte, die Kilometerzahl zu verlängern, und fuhr nur Turbo, wenn ich bergauf oder in dichtem Verkehr unterwegs war. (Sie können mit ausgeschaltetem Motor fahren, aber Sie werden schnell feststellen, dass Sie ein 55-Pfund-Fahrrad in die Pedale treten.) Es ist ein E-Bike der Klasse 1, was bedeutet, dass Sie im Gegensatz zur Klasse 2 in die Pedale treten müssen, um den Kraftschub zu erhalten oder 3 Fahrräder, die manche eher mit Mopeds als mit Fahrrädern vergleichen.

Charge wird von der gleichen Firma betrieben, der auch Cannondale gehört, und weiß, wie man ein hochwertiges Fahrrad baut, das die Bank nicht sprengt, und Sie erhalten einen hohen Wert für 2.500 US-Dollar (derzeit nicht in Großbritannien oder Australien erhältlich). Der 8-Gang-Antrieb und andere Komponenten sind recht einfach, stammen aber auch nicht aus der Ersatzteiltonne. Die 34-Zahn-Hinterradkassette war bei einigen der größeren Anstiege sehr praktisch, da der Shimano-Motor mehr auf gleichmäßiges Durchdrehen als auf langsames Klopfen auf den Pedalen zu reagieren scheint.


Ich fand es toll, dass der XC serienmäßig mit Gepäckträger, Schutzblechen und Beleuchtung geliefert wurde. Die knorrigen 2,25-Zoll-Goodyear-Peak-Reifen erwiesen sich als leistungsfähig, egal ob ich auf Asphalt, Schmutz oder Schotter unterwegs war.

Charge bietet den XC-Rahmen nur in einer kleinen oder großen Größe an. Ich bin 5'10” und fühlte mich auf der Kleinen wohl. Meine Schwester und mein Schwager sind keine Radfahrer, überlegen aber, sich für sie und ihn E-Bikes für das Wochenendtraining zu kaufen. Also ließ ich sie meinen XC-Leihwagen für eine Spritztour nehmen und sie liebten es. Es erinnerte sie daran, wieder Kinder zu sein, riefen sie glücklich aus – aber sie hatten definitiv ein bisschen Probleme beim Auf- und Absteigen. Kleinere Fahrer, die sich nicht auf unwegsames Gelände wagen möchten, sollten ein Durchstiegsmodell wie das Schwesterrad des XC, das City, in Betracht ziehen.


Das relativ hohe Gewicht des Bikes kann vor allem für Fahrer mit körperlichen Einschränkungen ein Nachteil sein. Das Fahrrad eine Treppe hoch oder hinten auf einen Gepäckträger zu bekommen, kann zumindest anfangs etwas schwierig sein. Einer der Vorteile des XC und anderer E-Bikes ist jedoch, dass Sie nicht unbedingt zum Greenway-Trailhead fahren müssen.

Charge XC Elektrofahrrad Bewertung

(Bildnachweis: Gebühr)

Charge XC Elektrofahrrad Test: Leistung und Vielseitigkeit

Ich war mehrere Wochen mit dem XC unterwegs, hauptsächlich auf Asphalt, aber auch auf Schotter und Schotter. Ich bin mir nicht sicher, wie gut es mit knorrigen Singletrails umgehen würde – die meisten Trails erlauben sie sowieso nicht –, aber es wäre perfekt für Schotter- oder Schotterpisten (wo erlaubt).

Mehrmals habe ich den XC mit Ausrüstung und einer Tüte voller Eis und Bier beladen, um in meinen lokalen State Park zu fahren, und hatte nie Mühe, Hügel und Überführungen hinaufzufahren. Fügen Sie einige Packtaschen hinzu, und dies wäre eine großartige Möglichkeit, das Fahrrad zu packen, vorausgesetzt, Sie hätten immer einen Platz zum Aufladen am Ende jeder Fahrt.


Es gab mehrere Tage, an denen ich den XC kurz nach einer etwas anstrengenden Fahrt auf meinem Rennrad ohne Tretunterstützung gefahren bin, wenn ich zum Lebensmittelladen oder zum Fischen an einem nahe gelegenen Bach musste. Es war ungefähr so ​​bequem wie mit dem Auto zu fahren und auszuschleudern, dass Milchsäure am nächsten Tag immer dazu führte, dass sich meine Beine besser anfühlten.

Manche Puristen beschweren sich, dass E-Bikes das Fahren fast zu einfach machen, aber ist das nicht der Punkt? E-Bikes erleichtern es auch Nicht-Enthusiasten, ohne Schwitzen zur Arbeit zu fahren oder in den Park zu treten, und haben trotzdem die Energie, eine Stunde lang mit Ihren Kindern zu spielen. Charge-Fahrer kommen immer noch in ein Training, nur nicht so schwierig. (Mehrere Studien sagen, dass die gesundheitlichen Vorteile ebenfalls ähnlich sind.)

Auf der anderen Seite könnten andere Strava-besessene Leute den Charge XC als mechanisches Doping betrachten, ein 2.500-Dollar-Ticket, um alle ihre KOMs zu stehlen. Als ich den Charge auf meinen üblichen Straßenrouten gefahren bin, habe ich keine meiner Bestzeiten geschlagen. Der maximale Schub, den Sie erhalten können, beträgt etwa 20 Meilen pro Stunde, und das bedeutet, dass Sie mit einer anständigen Anstrengung in die Pedale treten. Wenn Sie nicht bergab gerichtet sind, werden Sie für jede Meile pro Stunde über diese 20 hinaus schwitzen.

Charge XC Elektrofahrrad Bewertung

(Bildnachweis: Gebühr)

Charge XC Elektrofahrrad Testbericht: Urteil

Das Charge XC ist ein vielseitiges Allround-E-Bike. Es macht Spaß zu fahren, wenn auch nicht so spritzig wie einige E-Bikes, die ich in der Vergangenheit gefahren bin. Es erinnerte mich ein wenig an meinen Subaru Forester – ein nützlicher Ausrüstungstransporter, der mich dorthin bringt, wo ich auf verschiedenen Geländearten hin muss.

Charge XC Elektrofahrrad Bewertung

(Bildnachweis: Gebühr)

Charge XC Elektrofahrrad Test: Auch bedenken

Für viele Menschen sind 2.500 US-Dollar viel Geld für ein Fahrrad, sogar ein E-Bike, und beidesRadkraftundAventonbieten ähnliche, aber günstigere Fat-Reifen-Alternativen zum XC an. Wenn Sie nach einem Fahrrad suchen, das hauptsächlich auf Singletrails und in unwegsamerem Gelände fährt, ist eine speziell angefertigte Option wie dasRiesentalon E-Plus 29 3, vielleicht eine bessere, wenn auch etwas teurere Option.