Close
  • Haupt
  • /
  • Auto
  • /
  • Carrera impel is-1 Elektroroller Testbericht: Spaß, schnell und beeindruckend robust

Carrera impel is-1 Elektroroller Testbericht: Spaß, schnell und beeindruckend robust

Halfords ist bekannt für seine Carrera-Fahrräder, wobei sein Vengeance den Titel 'Großbritanniens beliebtestes Mountainbike' trägt elektrische Unterstützung auf ihrem täglichen Scoot.


Da der Markt für private Elektroroller derzeit etwas im Aufwind ist, hat Halfords beschlossen, seinen ersten Roller der Marke Carrera in Form des grammatikalisch unwissenden Impel is-1 auf den Markt zu bringen – ein übergroßer Roller für Erwachsene mit 8,5-Zoll-Pneumatik Reifen, eine Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h und eine Reichweite von 18 Meilen von seinen schlanken Akkus unter Deck.

Mit 399 £ wird es in der gleichen Preisklasse wie dasPure Luft,Xiaomi Mi 1Sund billigerNinebot Segway E22E- alles für sich genommen sehr gute Roller, aber die Pure-Modelle sind wirklich die einzigen Roller, die mit der Geschwindigkeit und Reichweite von Carreras neuestem Versuch mithalten können.

Carrera Impel is-1 Elektroroller Testbericht

(Bildnachweis: Halfords)

Carrera Impel is-1 Rezension: Design

Ähnlich wie die breitere Carrera-Reihe wird dieser erste Elektroroller nicht in der Lage sein, mit seinen teureren, designorientierten Rivalen mitzuhalten, wenn es um schlanke Linien und clevere Details geht. Zum Beispiel ist der Rahmen aus leichten, aber sperrigen Aluminiumrohren geschmiedet und viele der Punktschweißungen sind an den Verbindungsstellen noch sichtbar. Stilvolle kantige Linien oder bewusste Design-Schnörkel gibt es hier nicht.


Die Schnalle, die den Lenker im hinteren Kotflügel verriegelt, ist absolut massiv und das Metall-Finish sieht aus wie aus einer Industriemaschine gehoben. Stellen Sie es neben das winzige und ultra-modischeNinebot Air T15Eund mehr Kreide und Käse geht nicht.

Aber das heißt, der Carrera fühlt sich wie ein viel kräftigeres Angebot an und macht absolut alles, was Sie von ihm verlangen, mit einem kristallklaren LCD-Bildschirm, der sich um Geschwindigkeits- und Leistungspegelanzeigen kümmert, während der allgegenwärtige Daumenschalthebel glatt und genau ist. Selbst die Gummiknöpfe, die das Gerät einschalten und die Leistungsstufe einstellen, fühlen sich zu gummiert und solide an.


Darüber hinaus gibt es ein cleveres (wenn auch etwas klobiges) integriertes Schloss, das aus einem Draht besteht, der von der Seite des Lenkers ausgeht und in eine kleine Schließe zurückfließt, die selbst von einem kleinen Kombinationslauf betätigt wird. Es ist nicht klobig genug, um entschlossene Diebe abzuschrecken, aber es eignet sich hervorragend, um einen Laternenpfahl herumzuschleudern, wenn man in einen Laden kommt.

Um die Sicherheit seiner Fahrer zu gewährleisten, ist das impel is-1 außerdem mit einem Rücklicht ausgestattet, das beim Ziehen des vorderen oder hinteren Bremshebels als Bremslicht fungiert. Es gibt auch einen immer eingeschalteten Scheinwerfer und zwei Reflektorsätze an jeder Flanke.


Mit 17 cm Breite und ca. 44 cm Länge ist das Stehdeck deutlich größer als bei vielen seiner Konkurrenten, sodass jeder mit einer durchschnittlichen Schuhgröße mit den Füßen nebeneinander stehen kann, was meiner Meinung nach bei den Quads etwas einfacher ist als die typische Scooter-Split-Haltung.

Der Lenker ist zwar nicht höhenverstellbar, lässt sich aber leicht nach hinten klappen und in einer klobigen Schlaufe am hinteren Kotflügel einrasten, sodass Sie ihn über den Lenker tragen können. Trotzdem ist es im zusammengeklappten Zustand nicht gerade klein und wird sich für die meisten ziemlich schwer anfühlen.

Um den Carrera zum Stehen zu bringen, hat Halfords vorne und hinten ziemlich große Scheibenbremsen verbaut. Zum Glück wurden diese so abgestimmt, dass sie vorne nicht besonders scharf sind, aber hinten etwas mehr Biss haben. Es ist ein schöner Ausgleich.

Carrera Impel is-1 Elektroroller Testbericht


(Bildnachweis: Halfords)

Carrera Impel is-1 Bewertung: Leistung

Im Gegensatz zu beliebten Produkten von Ninebot Segway und Xiaomi gibt es keine begleitende App, an der man vor der Abfahrt herumfummeln kann. Dies ist ein kleiner Segen, da ich es als etwas herablassend empfunden habe, die dreiminütigen Sicherheitsvideos durchzusitzen und viele der App-Funktionen sowieso weitgehend irrelevant sind.

Mit dem Carrera Impel is-1 is einfach den Netzschalter drücken und der Roller erwacht zum Leben. Es gibt auch einen standardmäßigen digitalen Code, der eingegeben werden muss, um zu verhindern, dass leichtfingrige Leute mit Ihrem Stolz und Freude davonkommen. Es ist eine nette Abschreckung, da es wie ein besessener Roller piept und auf die Bremsen tritt, wenn Sie versuchen, es zu bewegen, ohne zuerst drei Zahlen einzugeben.

Zum Glück können Sie diese Einstellung mit ein wenig Tastenkombination deaktivieren, aber es wird auf jeden Fall empfohlen, den Roller für längere Zeit an einem öffentlichen Ort zu lassen.

Wie bei den meisten anderen Elektrorollern besteht die Bedienung eigentlich nur darin, einen kleinen Kick zu geben und dann das Daumengas zu drücken. Bei etwa 2-3 Meilen pro Stunde tritt der hintere Elektromotor ein und übernimmt die Antriebsaufgaben. Mit vier verschiedenen Leistungsstufen lässt sich der Carrera Roller leicht an die Bedingungen anpassen. Obwohl ich oft nur auf die höchste Stufe gedreht und den Gashebel moduliert habe. Wahrscheinlich nicht das Beste, um die Akkulaufzeit zu schonen, aber definitiv am meisten Spaß.

Was die Akkulaufzeit angeht, ist dies auch ziemlich gut, obwohl man bei konstanter Höchstgeschwindigkeit oder oft in der höchsten Leistungsstufe nicht an die 18 Meilen herankommt. Gleiches gilt für kühles Wetter oder eine besonders hügelige Fahrt, da diese Szenarien die Batterien schneller entladen.

Während einer Woche mit lokalem Rollerfahren schaffte ich drei oder vier Tage Kurztrips, bevor ich einstecken musste, was in meinen Büchern gut ist. Es ist sehr wahrscheinlich, dass Sie mit vorsichtigem Fahren mehr erreichen können.

Auch die Bremsen sind sehr gut dosiert und bieten selbst bei widrigen Fahrbedingungen ausreichend Bremskraft. Die 8,5-Zoll-Felgen und Luftreifen sind etwas kleiner als die der Konkurrenz, aber sie machen einen guten Job, um sich unter den Füßen stabil zu fühlen. Bei höheren Geschwindigkeiten gibt es jedoch viele Vibrationen durch den Lenker und es kann etwas holprig werden.

Die Hersteller verkleben ihre Produkte mit Warnungen rund um den Reifendruck, aber ich wäre versucht, etwas Luft herauszulassen, um zu versuchen, die Fahrt ein wenig zu glätten. Aber hey, was weiß ich?

Carrera Impel is-1 Elektroroller Testbericht

(Bildnachweis: Halfords)

Carrera Impel is-1 Bewertung: andere Funktionen

Eine fehlende Smartphone-App bedeutet, dass es nicht viele technologische Highlights gibt, aber viele analoge Funktionen, die konkurrierenden Rollern fehlen. Die integrierte elektronische Wegfahrsperre mit Stiftschloss und das Kombinationskabelschloss bilden ein ziemlich beeindruckendes Sicherheitssystem und ersparen dem Besitzer, beim Parken eine separate Kette in einer Tasche herumzuschleppen.

Die Räder verfügen außerdem über ein geteiltes Felgendesign, das laut Hersteller dafür sorgt, dass die Reparatur von Reifenpannen etwas weniger Zeit in Anspruch nimmt - ein Bereich, der Elektroroller-Besitzer oft frustriert, die nicht jedes Mal, wenn die Reifen platt sind, zum Händler gehen müssen .

Ebenso ist das LED-Display nicht das technologisch fortschrittlichste (oder hübscheste), aber es macht alles, was Sie davon erwarten. Zwei große Gummitasten schalten beim Starten durch die elektronische Wegfahrsperre und passen dann die Motorunterstützung während der Fahrt an. Es gibt auch Anzeigen für Geschwindigkeit und Akkuladestand.

Bild 1 von 8

Carrera Impel is-1 Elektroroller Testbericht

(Bildnachweis: Halfords)
Bild 1 von 8

Carrera Impel is-1 Elektroroller Testbericht

(Bildnachweis: Halfords)
Bild 2 von 8

Carrera Impel is-1 Elektroroller Testbericht

(Bildnachweis: Halfords)
Bild 3 von 8

Carrera Impel is-1 Elektroroller Testbericht

(Bildnachweis: Halfords)
Bild 4 von 8

Carrera Impel is-1 Elektroroller Testbericht

(Bildnachweis: Halfords)
Bild 5 von 8

Carrera Impel is-1 Elektroroller Testbericht

(Bildnachweis: Halfords)
Bild 6 von 8

Carrera Impel is-1 Elektroroller Testbericht

(Bildnachweis: Halfords)
Bild 7 von 8

Carrera Impel is-1 Elektroroller Testbericht

(Bildnachweis: Halfords)
Bild 8 von 8

Carrera Impel is-1 Elektroroller Testbericht

(Bildnachweis: Halfords)

Carrera Impel is-1 Bewertung: Urteil

Der Carrera Impel is-1 ist ein solides Debüt-Angebot, das die Geschwindigkeit und Reichweite seines nächsten Pure-Rivalen bietet, aber wohl etwas mehr Roller für das Geld (im physischen Sinne) und eine solidere Verarbeitungsqualität bietet. Sie können es ohne große Sorgen von einem Bordstein stoßen, aber einige finden seine Gesamtmasse möglicherweise etwas abstoßend.

Der Klappmechanismus des Carrera sieht zwar nicht besonders ansprechend aus, ist aber viel einfacher zu bedienen als derPure Luft, zum Beispiel. Insgesamt konzentriert sich der Carrera auf die alltäglichen Dinge, begeistert aber nicht gerade mit seinem Design. Es geht um Funktion über Form … aber das ist keine schlechte Sache.

Mochte dies?