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Sind Elektroroller in Großbritannien legal? Alles, was Sie wissen müssen

Sie werden in diesem Jahr zweifellos einen enormen Anstieg der Elektroroller auf den britischen Straßen gesehen haben. Während der Sperrung des Coronavirus stieg ihr Einsatz in Großstädten stark an, als die Menschen die öffentlichen Verkehrsmittel zugunsten von Rollern, die von Ninebot Segway, Pure Air, Xiaomi und anderen gebaut wurden, ablegten.


Elektroroller kosten zwischen 400 und über 1.000 GBP und sind in verschiedenen Größen und Farben erhältlich. Lichter, Reflektorstreifen und sogar Digitalanzeigen zeigen Ihre Geschwindigkeit und Ihren Fahrmodus an.

Einige Modelle verfügen über Bluetooth, um eine Verbindung zu Ihrem Smartphone für Software-Updates herzustellen, und die meisten verwenden KERS (kinetisches Energierückgewinnungssystem), um beim Bremsen Energie zu gewinnen und diese wieder in den Akku einzuspeisen. Ein bisschen wie ein Formel-1-Auto.

Laut LV Insurance ist jeder fünfte Erwachsene in Großbritannien bereit, einen E-Scooter auszuprobieren, obwohl 93% noch nie einen benutzt haben. Das Unternehmen stellte außerdem fest, dass 28% der 18- bis 34-Jährigen nach einem alternativen Transportmittel suchen, wenn sie nach der Sperrung ins Büro zurückkehren.

Was sind die Regeln heute?

Elektroroller werden in vielen Bereichen als Lösung für unsere Probleme mit dem öffentlichen Verkehr angekündigt. Sie bieten eine sozial entfernte Frischluftalternative zum Einfüllen in Busse und Bahnen, während sie mit Strom anstatt mit innerer Verbrennung betrieben werden.


Aber es gibt ein Problem. Technisch gesehen sind diese Elektroroller, die mit einer Geschwindigkeit von über 24 km / h fahren können, auf den Straßen oder Gehwegen Großbritanniens nicht legal. Dies liegt daran, dass sie als persönliches leichtes Elektrofahrzeug gelten und in denselben jahrhundertealten Rechtsrahmen fallen wie Kraftfahrzeuge, für die Steuern, Lizenzen, ein TÜV und eine Typgenehmigung erforderlich sind.

Mit anderen Worten, wenn Sie nicht ausschließlich auf privatem Land herumfahren, sind sie illegal und Fahrer können 300 GBP und / oder sechs Punkte auf ihrem Führerschein erhalten, falls sie einen haben.


Nach den britischen Vorschriften müssten E-Scooter-Fahrer die gesetzlichen Rahmenbedingungen für Motorräder einhalten. Dies würde das obligatorische Tragen eines Helms (etwas, das Radfahrer nicht haben) und die Notwendigkeit einer Lizenz und Versicherung bedeuten. Zumindest vorerst unterscheiden sie sich rechtlich von elektrisch unterstützten Fahrrädern.

Aber am Ende des Tunnels ist Licht. Ab diesem Sommer hat die Regierung den Kommunen gestattet, E-Scooter-Mietversuche durchzuführen, bei denen die Öffentlichkeit für die Ausleihe eines Scooters bezahlen kann. Dies bedeutet immer noch, dass Motorroller in Privatbesitz auf öffentlichen Straßen und Gehwegen verboten sind, aber es ist trotzdem ein Fortschritt.


(Bildnachweis: Xiaomi)

Wie könnten sich die Regeln ändern?

Angesichts des jüngsten Anstiegs der Nachfrage nach E-Scootern versucht die britische Regierung, ihre rechtlichen Rahmenbedingungen zu ändern. Um zu entscheiden, wie dieses Framework aussehen soll, werden 12 Monate lang Versuche zum Mieten von E-Scootern durchgeführt.

Nach den vorgeschlagenen Änderungen ist ein E-Scooter ein Fahrzeug mit einem Elektromotor (und keiner anderen Antriebsform), das für das Tragen einer stehenden Person ohne Sitz ausgelegt ist und eine Höchstgeschwindigkeit von 19 km / h aufweist, wie dies in der Regel der Fall ist Frankreich und Deutschland. Die britische Regierung bemüht sich jedoch um eine Einschätzung, ob eine Höchstgeschwindigkeit von 24 km / h angemessener wäre.

Die Regierung erwägt auch eine Regel, die die Leistung von E-Scootern auf 350 Watt begrenzt.


Die neuen Regeln definieren einen E-Scooter auch als ein Fahrzeug mit zwei Rädern (eines vorne, eines hinten; Hoverboards müssen nicht zutreffen), ohne Fahrer nicht mehr als 35 kg wiegen, Lenker zum Lenken verwenden und Hand haben Steuerelemente zum Einstellen der Geschwindigkeit - Steuerelemente, die standardmäßig auf Null gesetzt werden müssen, wenn sie nicht berührt werden.

In den Mietversuchen verwendete Motorroller müssen versichert sein, die von der Firma oder dem Gemeinderat, die den Mietservice betreibt, bereitgestellt wird. Zweitens besagen die neuen Regeln, dass E-Scooter-Benutzer einen Führerschein in irgendeiner Form besitzen müssen.

Um dies zu verdeutlichen, erklärt die Regierung: & ldquo; Wir schlagen vor, dass jeder mit einem vollständigen oder vorläufigen Führerschein einen Test-E-Scooter verwenden kann ... Benutzer müssten keinen obligatorischen Schulungskurs absolvieren [wie den CBT-Motorradkurs] & rdquo;.

Dies bedeutet, dass jeder, der an der E-Scooter-Testversion teilnehmen möchte, mindestens 16 Jahre alt sein und einen vorläufigen Führerschein beantragt haben muss. Personen unter 16 Jahren, die über einen internationalen Führerschein verfügen, können in Großbritannien keinen E-Scooter benutzen.

Helme sind während des E-Scooter-Versuchs in Großbritannien nicht obligatorisch, sondern werden genauso empfohlen wie für Radfahrer.

In Bezug auf den Einsatz von E-Scootern schlägt die Regierung Vorschriften vor, die den Einsatz auf allen öffentlichen Straßen (außer Autobahnen und zweispurigen Straßen mit 100 km / h) und Radwegen, jedoch nicht auf Gehwegen, zulassen. Die lokalen Behörden können dies ändern, indem sie den Einsatz von E-Scootern in Bereichen verbieten, die sie für unangemessen halten.

(Bildnachweis: Xiaomi Mi)

Welche Elektroroller können in Großbritannien gemietet werden?

Der rechtliche Rahmen für E-Scooter-Versuche in Großbritannien trat am 4. Juli 2020 in Kraft. Die Erwartungen, dass die Vermietungsdienste im August in geringer Anzahl beginnen, dann schnell wachsen und 12 Monate laufen.

Die ersten Motorroller wurden im Gebiet der Tees Valley Combined Authority zur Verfügung gestellt, zu dem Darlington, Hartlepool, Middlesbrough, Redcar und Cleveland sowie Stockon-on-Tees im Nordosten Großbritanniens gehören.

Insgesamt haben rund 50 Kommunen beim Verkehrsministerium ihr Interesse an E-Scooter-Versuchen angemeldet. Diese beinhalten:

Nicht alle Versuche werden gleich sein, und bei einem Beschaffungsprozess entscheidet jeder Bereich, bei welchem ​​Rollerhersteller er bestellen möchte, und das DfT möchte, dass sich die Versuche unterscheiden, um herauszufinden, welcher Ansatz am besten ist.

In der Hoffnung, den Tees Valley-Prozess schnell von 50 auf 1.000 Roller zu skalieren, kam es jedoch zu Kontroversen.

Die Wachstumspläne wurden schnell zurückgefahren, nachdem am Eröffnungswochenende Berichte von Teenagern veröffentlicht wurden, die die Roller auf der A19, einer zweispurigen Straße mit 100 km / h in der Nähe von Middlesbrough, benutzten. Es gab auch Berichte über Beinaheunfälle, als Motorroller illegal durch drei Einkaufszentren gefahren wurden.

Diese Vorfälle führten dazu, dass der Abgeordnete von Hartlepool, Mike Hill, davon erzählteDer Unabhängige: & ldquo; Die Verwendung von Rollern, um Menschen aus Bussen herauszuholen, um entweder den Klimawandel oder das Coronavirus zu bekämpfen, ist lächerlich. Es spielt herum, während Rom brennt. Was auch immer die Frage ist, E-Scooter in Hartlepool sind nicht die Antwort. & Rdquo;

Unter der Annahme, dass die Studien diese anfänglichen Rückschläge überwinden, möchte das DfT eine Reihe von Daten erfassen, darunter Geschlecht, ethnische Zugehörigkeit und Behinderung der Benutzer sowie Reisezeit, Dauer, Geschwindigkeit und Ort. Unfalldaten werden auch gesammelt, um die Sicherheit von gemieteten E-Scootern zu verstehen. Aufgrund von Bedenken der DSGVO übernimmt das DfT die Verantwortung für die Erhebung dieser Daten, anstatt sich darauf zu verlassen, dass jeder Rollerverleiher die Arbeit für ihn erledigt.

(Bildnachweis: Getty)

Die Schwierigkeiten des Dockless-Transports

Im Gegensatz zu Londons Santander-Fahrrädern (liebevoll als Boris Bikes bekannt) sind E-Scooter am Ende jeder Fahrt nicht an ein Dock gebunden. Stattdessen bleiben sie ohne Dock, wenn der Fahrer seine Reise beenden möchte.

In anderen Ländern, in denen die Nutzung von gemieteten E-Scootern bereits legalisiert wurde, wie den USA und Frankreich, hatten die Gemeinderäte Probleme mit verlassenen Scootern, die Bürgersteige blockieren. Dies ist nicht nur ein Ärgernis und ein Dorn im Auge, sondern verursacht auch Stolperfallen, insbesondere für Fußgänger mit Behinderung oder Sehbehinderung.

Vermieter können dies beheben, indem sie den Standort jedes Scooters überwachen und den Fahrern auf einer Smartphone-App anzeigen, wo sie die Fahrzeuge verlassen können und wo nicht. Fahrer, die ihren Roller an einem unangemessenen Ort lassen, können möglicherweise über die App mit einer Geldstrafe belegt werden, obwohl dieses Framework noch nicht fertiggestellt ist. Benutzer von Kalkfahrrädern sind mit einem solchen System vertraut.

Nachdem Paris von 20.000 Rollern überrannt worden war, die von 12 Startups angeboten wurden, verhängte die Stadt Geldstrafen in Höhe von 135 € für das Fahren auf dem Bürgersteig und 35 € für das Zurücklassen in Türen oder an Orten, an denen sie Fußgänger blockieren könnten.

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